lasd 材料制备工艺：开启搅拌，调整转速为 400r/min，依次加入乳液、成膜助剂、丙二醇、基材润湿剂、防腐杀菌剂、分散剂、阻燃剂、防闪锈剂、触变剂、分散剂、消泡剂、色浆；搅拌 5 min 后调整转速为 750 r/min，依次加入重钙、石英粉、云母，待各填料分散均匀后停止搅拌，制得 lasd 材料。改变乳液种类，分别制得a、b、c、d 样品。
将制得的 lasd 样品密封静置 24 h 后刮板，待涂膜完全固化（140 ℃ × 30 min）后进行性能测试。
1 . 3 分析测试方法
1）涂料外观：涂料密封静置 24 h 后打开容器，用调刀或搅棒搅拌，允许容器底部有沉淀，若经搅拌易于混合均匀，则评为“搅拌后均匀无硬块”。
2）稠度：使用稠度仪按 gb/t 1749 规定进行测试。
3）密度：按 gb/t 6750—2007《色漆和清漆 密度测定（比重瓶法）》规定进行测试。
4）固体分：按 gb/t 1725 规定进行测试。
5）耐热性：按 gb/t 1735 规定进行测试。
6）耐水性：按 gb/t 1733 规定进行测试，测试时间为 24 h。
7）耐冲击性：按 gb/t 1732 规定进行测试。
8）抗流挂性：将涂料在马口铁板上刮涂一定厚度（5 mm），在室温下垂直放置，观察涂膜是否出现流挂现象。
9）阻尼性能：将涂料烘烤成涂膜后，制成大约 20.0mm× 6.5 mm× 1.5 mm 的样条，用 dmaq800 型动态力学分析仪测试其阻尼性能，测试模式为拉伸模式，温度范围为 -50 ~ 150 ℃ ，升温速率为 3 ℃ /min，测试频率为 1 hz。

2 结果与讨论
2 . 1 不同乳液对 l a s d 材料阻尼性能的影响
阻尼材料作为一种高分子材料，黏弹性是其具有的显著特点。这种黏弹性能够使其在受到振动时将一部分振动能吸收，从而以“热”的形式释放出去，即所谓的力学损耗。在高分子材料学中，采用阻尼损耗因子来表征阻尼材料的阻尼性能。按照目前汽车制造厂规定，当材料的阻尼损耗因子大于 0.03 时，就可以认为其具有阻尼实用价值。采用 dma 动态热机分析仪，详细研究了不同乳液制备的 lasd 材料的阻尼性能，其测试结果见图 1。

从图 1 可以看出，采用乳液 a、c 制备的 lasd 材料，其阻尼峰值较高（均在 0.3 左右），且在较大温度范围内阻尼损耗因子均大于 0.03，这说明采用这 2 种乳液制备的 lasd 材料具有优越的阻尼性能。但乳液 a与乳液 c 相比，乳液 a 制备的 lasd 材料具有较好的低温域阻尼性能，而乳液 c 制备的 lasd 材料具有较好的高温域阻尼性能，这是因为乳液 a 比乳液 c 的 t g低。乳液 a 与乳液 d 相比，乳液 d 所制备的 lasd 其低温下阻尼性能更佳，这是由于乳液 d 具有更低的 t g所引起的，但其阻尼峰值较低、阻尼温域较窄。
综上所述，对于长期在寒冷环境下行驶的车辆，其所用 lasd 材料宜选用 t g 较低的乳液 a 制备；而对于长期在高温环境下行驶的车辆，其所用 lasd 材料宜选用 t g 较高的乳液 c 制备。
2 . 2 不同乳液制备的 l a s d 材料基本性能
不同乳液制备的 lasd 材料基本性能见表 3。

从表 3 可以看出，所制得的 lasd 材料均具有优良的基本性能，其具有良好的涂料外观，固体分（均高于 82.5%）较高，是一款符合当今涂料市场需求的高固体分涂料产品。除此之外，该材料稠度较大，抗流挂性（一次性湿膜 5 mm 不流挂）极佳，这说明一次施工下该材料的涂膜更厚，而涂膜越厚其阻尼效果越好。涂膜物理性能测试结果表明：该 lasd 材料在 140 ℃ × 30min 条件下能够稳定成膜，且所得涂膜具有优异的耐热性、耐水性以及耐冲击性能。这说明采用该方法制备的 lasd 材料能够适应目前汽车厂的制造工艺，且该材料具有较高的实用价值，能够完全满足汽车用减振、降噪材料的需求。

3 结语
本次研究结果表明：采用合适的水性丙烯酸乳液，按照特定的加工工艺制得的高固体分 lasd 材料，其不仅具有优异的抗流挂、耐水、耐热、耐冲击性，同时还具有极佳的阻尼性能。除此之外，乳液的 t g 对 lasd材料的阻尼效果有重要影响。就本试验而言，采用乳液a 制备的 lasd 材料其在低温域内的阻尼性能更佳，采用乳液 c 制备的 lasd 材料更适合应用于在高温环境下行驶的汽车。