1 汽车及汽车涂料的产销
2009 年我国汽车产销量分别完成1 379.10 万辆和1 364.48 万辆，同比分别增长48% 和46%，在全球经济不景气的年头已成为全球产销量的国家，但是，我国汽车工业在技术开发水平方面与世界汽车强国还有不小的差距。2008 年中国汽车累计产销量分别为934.51 万辆和938.05 万辆，同比增长5.21% 和6.70%，成为自1999 年后首次跌破10% 增量的年份，表1 列出了2008年世界主要汽车生产国中前四名的产量以及世界各地区汽车oem 涂料市场值，日本汽车产量连续3 年位居世界，中国首次超过了美国，居第二位。
表1 2008 年世界各国汽车产量及世界各地区汽车oem涂料市场值
从表1 可以看出：2008 年产量的日本汽车产量同比变化是-0.3%，而oem 涂料的同比是1.5% ；我国的汽车产量同比是5.2%，涂料同比是7.5% ；美国的汽车产量同比是-19.3%，但是，北美的涂料同比却是-1.3%。耐人寻味的是中国的汽车产量是日本的80.8%，而涂料市场值之比却只有37.3%。
2 近年来汽车涂装的新工艺
近几年，出现了多种汽车涂装新工艺，各公司都报道了自己技术的优点，笔者归纳为以下2 类。
2.1 集成工艺
在dupont 公司称为ecoconcept finishing system或ecoconcept process，图1 是其涂层结构示意图，底层是水性basecoat+ 稳定化的聚氨酯体系，中层是水性basecoat，上层是双组分清漆。
图2 为其工艺示意图，传统工艺的中涂层及其烘房被取消，它的功能都合并到水性basecoat 中，这必然带来了诸多好处。
2003 年，volkswagen（大众公司）在wolfsburg 试涂了800 辆，2005 年在墨西哥的puebla 和西班牙的pamplona 启用，至报道时已经涂装了20 万辆，2008 年在俄罗斯的一个新工厂使用。2007年4月，volkswagen与dupont 以其ecoconcept 工艺，被授予pace（产品及周期优化工程）合作者奖。在 公司该工艺被称为integrated process ⅱ，于10 多年前就着手试验，2005 年7 月就绪。basecoat兼有中涂层的所有性能，包括抗石击、抗紫外线、优异的附着力等。在 bmw 的英国牛津的 mini 生产线取得成功，生产线只要稍加改动。2007 年起，生产能力从年产18~20 万辆提高至24 万辆。在ppg 公司该工艺被称为compact paint systems或 compact paint processes，basecoat 分2 层，b1 层提供底漆、填充、抗石击和耐久性，b2 层提供颜色和附加的耐久性，b1 和b2 可以是水性或溶剂型涂料。2009 年3 月，刘继华等人报道了该工艺在奇瑞汽车公司的试涂情况。
2.2 3-wet 工艺
mazda 公司在2005 年宣布与nippon paint 合作研发了溶剂型3-wet 工艺，即中涂、basecoat、clearcoat 一起湿碰湿施工，降低voc 50%（32 t/a，voc 达35 g/m2），能耗降低15%，降低co2 排放（8.8 t/a），basecoat 材料减少10%，并计划推广到日本的所有主要生产厂，后来也见到在中国工厂使用的报道。mazda 和 ford 公司在2007 年宣布在泰国合资建造工厂，初期投资5 亿美元，使用mazda 的3-wet 工艺，已于2009 年投产。mazda 公司在2009 年6 月又宣布一项新技术：水性的aqua-tech paint system，已用于它的日本工厂ujina plant no.1，据称已达到voc 排放标准和能耗产生co2 的现时世界高标准：co2 产生水平与mazda已在日本广泛使用的3-wet 工艺相同，而voc 又进一步降低57%，达到车身面积计15 g/m2，涂装质量还有所改善。一般水性涂料降低了voc，但是，烘干时耗能增加，产生较多的co2，mazda 解决了这一难题。aqua-tech 工艺包括了涂装车间空调系统改进、新的高效水蒸发系统和涂膜的光泽、耐久性、耐石击性等的提高。
toyota、daihatsu 和kansai paint 合作开发了一种新的水性漆和新的涂装方法：水性中涂- 预热- 水性basecoat- 预热- 溶剂型高固体分清漆- 烘烤，voc 降低70%，同时co2 减少15%，2004 年12 月开始在大发分工厂采用。
2007 年，dupont 公司在墨西哥toluca 的通用汽车公司试行3-wet 工艺，用于卡车和皮卡，缩短工艺步骤，用电量减少14%~21%，co2 年减少量12~18 t。ford 公司也开始采用3-wet 工艺涂装u-haul（一种旅游用车），涂装时间缩短20%，涂装车间空间缩小15%。他们还认为高固体工艺优于现行的水性－中固体的混合工艺，抗石击性和抗划伤性良好，还可省下赶走水分的能量。
