船舶涂料生产过程中存在着火灾爆炸、有机溶剂挥发、有毒有害等危险特性。美国早在1966 年制定了著名的“66”法规，对涂料中溶剂的含量以及有机溶剂挥发物（VOC）加以限制。而我国对涂料的环保法规尚未出台。目前，国内少部分船舶涂料生产企业外购合成树脂，大部分船舶涂料生产企业具有自行生产合成树脂的能力。

为了更好地提高从事船舶涂料生产行业人员的环境安全意识，减少污染物的排放及能源的消耗，降低安全隐患，保护人员身体健康，本文通过船舶涂料的组成及其生产工艺，试述其生产过程中的HSE 因素及相应的控制措施。
 

有机溶剂的使用与储存

不同的船舶涂料，其有机溶剂的加入量也不同，在色漆配比中约占5% ～ 20%，有些多达30%。大部分船舶涂料生产企业都储存有大量的液体有机溶剂，设有液体储罐或桶装危险化学品库房。这些液体物料一般都是挥发性、易燃易爆的有机溶剂。当有机溶剂的蒸汽浓度和空气的混合达到其爆炸浓度，遇见火源立刻引起爆炸。由于涂料生产过程中生产性火源多，在树脂合成过程中使用蒸汽和热载体加热，在试制、检验分析中也使用电烘箱、电炉等加热设施，在检修过程中也时有电气焊等火源，都增加了船舶涂料生产中火灾、爆炸的危险性。

危险化学品库房液体贮罐、车间和重要设备上，应安装防雷、避雷的保护装置，设置接地装置，采用防爆型的照明装置；根据物品储存量、物品化学性质等配置泡沫灭火系统、水消防系统；配置火灾探测器、声光报警器等；在点火加热生产中和检维修等过程中，严格执行动火规定，办理动火手续；使用的砂磨机、球磨机、高速分散机等设备，要保持良好的润滑，采取降温措施，以免因摩擦发热而造成可燃物和易燃物的燃烧和爆炸。
 

有机溶剂挥发

挥发性有机溶剂废气几乎产生于涂料生产全过程，如树脂合成、色漆生产、产品包装及管道设备泄漏等。各种有机溶剂，如苯、二甲苯及溶剂汽油等，其挥发物经过呼吸道被人体吸入，易引起头疼、头晕、四肢无力、炎症等，长期接触苯，会发展成再生障碍性贫血及白血病；从生态学的角度，烟雾的形成和森林的死亡都与有机溶剂的挥发有关。

产生的有机物废气，可以加排风换气装置，排出的风用活性炭吸附法净化；当活性炭吸附饱和后，可用低压蒸汽脱吸，脱出蒸汽再经冷凝、分离得到回收溶剂，废水可送至生化处理或进行焚烧；排气管的设计高度，应按照环评报告的要求确定；操作工人上岗时应穿戴工作服、安全帽、防护眼镜、防毒面具，车间常备救护用具及药品；对于高浓度有机废气可以设置燃烧炉燃烧后排放。
 

压力容器使用

在船舶涂料生产中，经常使用反应釜、热煤炉、蒸汽锅炉、缓冲罐、贮罐、过滤器等，大多是压力容器。压力容器是承受压力，具有爆炸危险性。船舶涂料生产中使用的压力容器不但数量较多，而且工艺复杂，介质危险性大，一旦发生爆炸事故，后果较为严重。严格执行《压力容器安全监察规程》、《蒸汽锅炉安全监察规程》、《锅炉压力容器安全监察暂行条例》等安全法规、标准。同时，还应抓好设计制造、竣工验收、立卡建档、培训教育。精心操作、维护保养、定期检验、科学检修、事故调查和判报废处理等。
 

原材料及能源使用

船舶涂料生产中使用大量原料、辅料，电能、热能消耗也相当多，故资源消耗很大。应评估物料配方和能量消耗的合理性，现场管理是否合理，解决现场跑、冒、滴、漏和计量不准确等问题；制定节能降耗指标，从各环节挖掘节能降耗的潜能。冷却水可采用循环冷却装置，节约冷却水的使用量。
 

危险化学品泄露

工艺过程中排污或取样时的误操作、泵压盖或密封发生故障、设备腐蚀或结合处损坏、装置维修或维修后试运转时出现故障、机械损坏或材料缺陷等，都可能造成可燃液体的泄露。大量可燃液体的泄露对化工安全威胁极大，许多重大事故都是从泄露开始的。应备有沙子、泥土等吸收泄露物，置入合适的容器中，严禁让泄露物进入排水沟和任何其他水道；液体贮罐区域应设置围堰；制定科学、有效、可行的应急预案，并定期加以演练。
 

粉尘

色漆生产的配料岗位，投加大量的矿物颜料如碳酸钙、立得粉、钛白粉、滑石粉、红丹等粉质原料。粉尘对人体的危害与其直径大小有关，颗粒直径50μm的粉尘几乎完全被阻留在鼻、喉、气管和大支气管内，10 ～ 15μm的尘粒被阻留在上呼吸道内，5 ～ 10μm的颗粒能达到肺内。阻留在呼吸道内的粉尘有可能引起呼吸道的炎症，阻留在肺内的粉尘，会引起尘肺病。可设置密闭输送系统，全部操作在控制室进行，基本达到无粉尘污染；对于小批量、多品种、人工投料的船舶涂料生产，可以使用旋风除尘或电除尘，使飞扬的粉尘及时抽走，抽出的粉尘在脉冲袋式除尘器收集，可作低档漆原料用；现场操作工人应佩戴防尘口罩、头盔和工作服进行操作，防止引起尘肺病。
 

静电

静电是涂料生产中较为常见的一种现象，船舶涂料生产中的溶剂绝大多数为非极性的有机物，这些物料在管道中流动、过滤、搅拌、灌注以及运输中的剧烈晃动时，都可能产生静电。此外，衣服、织物也是绝缘体，尤其是尼龙、腈纶等化纤物质吸湿性很小，既容易产生静电，又不容易排除静电。如果在涂料生产现场，有机溶剂的浓度已到达爆炸极限的下限以上，环境温度在溶剂的闪点以上，那么只要有一小点静电放电产生的火花，均会立即引起爆炸。

限制流速--易燃液体在管道中的流速大应不超过4 ～ 5m/s ；接地-- 在可能产生静电危险的设备和管道上采取静电接地措施；增加空气湿度--将室内空气湿度提高至65％～ 70%，静电的危害将大大降低；采用防静电剂--在高绝缘介质中添加防静电剂或在绝缘体上涂抗静电物质；其它--对任何有静电潜在危险的场所，都不能铺设绝缘地板或绝缘材料的墙壁和天花板。操作工禁止穿化纤织物上岗，在有条件的情况下，可配置防静电工作服、防静电鞋。
 

噪声

生产过程中使用的砂磨机、球磨机、高速分散机、空气压缩机、真空泵、输送泵、循环冷却水塔等机械设备电机所发出的噪声。噪声对身体会造成很多不利影响，包括：使人们交流困难、难以集中精力、疲劳、不舒服、紧张等，还能引起听力不可恢复的损失。可采用消声、隔声、减震等控制措施；可将设备放置在单独操作室，与车间其它部位隔开；设备选型得当，制造精密或装上消音器；可视噪声源的具体情况，设置隔声罩、隔声箱等隔声设备。操作工人应使用耳塞或耳罩，安排适当的工间休息，定期进行听力检查。

废水

船舶涂料生产中需要洗涤的设备较多，如调漆缸、过滤器、储罐等。还有，在树脂合成反应中产生的少量的工艺废水，如醇酸树脂废水、氨基树脂废水。据统计，船舶涂料生产废水大部分来源于洗涤设备。这些废水中含有颜料、填料、树脂、溶剂、植物油、助剂、碱等物质。统计分析，一般有机溶剂型涂料废水CODcr为2000 ～ 5000mg/L,色度200 倍以上，含油量大于100mg/L，属于重污染源。生产中产生的废水，应送至污水处理站处理；生活污水应在化粪池进行初步处理后用做绿化补充水，也可排入污水处理站；生产中用冷却水降温时，应循环使用。
 

废渣

船舶涂料生产固体废弃物主要有漂油所产生的皂类物质，作为过滤介质的硅藻土、废树脂、废涂料等，属于危险固废。对于有毒的废渣，应集中收集，送有资质专业危废处理单位处置；也可单独设置焚烧炉进行焚烧，可燃废渣在焚烧过程中产生的有害气体，必须经净化处理。