海洋防污涂料被涂刷于船体水下部分的表面，其作用是降低海洋生物对船体表面的污染，保持船体光滑，以降低燃料的消耗，延长轮船的使用寿命。20 世纪中期出现的含有机锡杀虫剂防污涂料具有良好的防污效果，但由于对海洋环境危害严重，2008 年已被全面禁止使用。尽管可使用其它杀虫剂( 如氧化铜及联合杀虫剂等) 代替有机锡杀虫剂制成防污涂料，但这类防污涂料对环境的危害不亚于有机锡类涂料。因此，开发低表面能、完全环境友好的新型防污涂料对于海洋运输安全，尤其是海洋环境的保护具有重要意义，成为近年来国内外海洋防污涂料研究的热点。
目前，低表面能防污涂料主要是以有机硅聚合物或含氟聚合物为基料的涂料。实际上，含氟聚合物由于价格高、制备困难，目前商业化产品尚不多见; 以有机硅聚合物为基料的海洋防污涂料成为知名涂料生产厂家竞相研发、生产的热点。
1 有机硅海洋防污涂料的防污机理
Ｒ． F． Brady 对涂料的防污原理进行了较深入的研究。发现涂料的表面能是影响生物附着的主要因素，当表面能在22 ～ 25 mJ /m2 之间时，生物附着量少; 且表面能与弹性模量有一定的关系，涂层的弹性模量越低，柔韧性越好，船体或底涂的裂纹或裂缝越不易开裂，污损物越倾向于以剥离的方式脱落。此脱落方式是海洋污损物从涂层表面脱除的3 种方式( 剥离、平面剪切和非平面剪切) 中需要能量少的一种。另外，聚合物的分子结构、涂膜的厚度、极性、分子流动性等因素对防污效果也有一定的影响。有机硅聚合物的表面能低( 21. 2 mJ /m2 ) 、弹性模量低( 0. 002 GPa) ，使有机硅海洋防污涂层具有较强的自清洁能力，海洋污损物难以附着其上; 即使有附着，也可通过水流对表层的冲刷或除污设备轻易除去。如果在有机硅聚合物分子中引入乙烯基、羟基或其它可反应性基团，配以偶联剂、助剂、填料等，还可增强涂层的强度及与基材的粘接力等性能。目前，有机硅海洋防污涂料主要分为以有机硅聚合物为基料的涂料和以有机树脂改性有机硅聚合物为基料的涂料。下面分别介绍。
2 有机硅海洋防污涂料
纯有机硅海洋防污涂料涂于船体表面，在船舶行驶过程中硅油或其它助剂从涂层本体慢慢渗到涂层表面，使表面呈光滑的油层，污损物附着其上，在水流或除污设备作用下易于除去，从而达到防污及易于清理的目的。1972 年W. J. Mueller 取得个有机硅海洋防污涂料的专利。该涂料是以硅橡胶为基料，配以其它助剂制得的。随后又出现了几篇相关专利。早期的这类涂料对海洋生物的防污效果没有传统涂料好。后来又有几篇有机硅海洋防污涂料的报道。这些涂料虽有一定的防污效果，但施工性差、固化时间长、重涂性差、与船体的粘接性弱，无法进行实际应用，但为有机硅海洋防污涂料的研究指出了一个新的方向。20 世纪90 年代以后，有机硅海洋防污涂料得到快速发展。L. W. Ｒoy 用自制的带乙烯基和氢的硅树脂为基料，配合一些助剂，制得有机硅海洋防污涂料。将其涂刷于涂有硅酸酯底漆的船体上，实海挂板6 个月以后，表现出较好的防污效果且涂层也能保持较好的完整性。Y. Yonehara 等人以自制的一系列不同结构的含乙烯基或/和羟基封端的有机硅聚合物为基料，以不同比例的硅油为助剂，加入溶剂、填料等，制得不含杀虫剂的海洋防污涂料。将其与传统的氯乙烯树脂防污涂料( 所用杀虫剂分别为: 三苯基氟化锡和红色Fe2O3; Cu2O、红色Fe2O3和BaO; 三苯基氟化锡、Cu2O 和红色Fe2O3) 进行12 个月的实海挂板对比实验。结果表明，有机硅海洋防污涂料的表面张力明显低于传统海洋防污涂料，防污效果也比传统防污涂料好。K. Masato 等人合成出不同黏度的端羟基聚有机硅氧烷，加入含乙烯基或酮基硅烷偶联剂、硼酸有机物催化剂、含不同基团( 甲基、苯基等)的硅油，制得有机硅海洋防污涂料。其涂层实海挂板4 个月后，表面基本没有海洋生物附着; 而不含硅油的涂层表面出现了许多污泥、贝类和植被等。S． Takafumi 合成出带聚醚链、长链烷基和/或芳基的不同摩尔质量( 250 ～100 000 g /mol)的硅油，并按不同比例分别加到缩合型室温硫化( ＲTV) 硅树脂中，制得水下用防污涂料。使用时通过硅油向表面的缓慢渗出而降低涂层的表面张力，从而起到防污效果。与传统的乙烯基氯异丁基醚共聚物防污涂料对比，该涂层的防污效果可达2 年以上，而传统的防污涂料多使用1 年就出现了不同程度的污染。美国通用电气公司的J. Stein 分别合成出硅羟基、羰基、二烷氧基和三烷氧基封端的聚有机硅氧烷，加入填料二氧化硅( SiO2) 或碳酸钙，配以催化剂、偶联剂等助剂，制得缩合型ＲTV 海洋防污涂料。实海挂板实验证实，该涂层在水下12 个月后表面91% ～ 99% 没有受到海洋生物污染。日本信越公司的T. Sakamoto 以至少含有两个硅羟基或其它可水解基团封端的缩合型ＲTV 硅树脂为基料、离子液体为助剂，配以带硅羟基或其它可水解基团的硅烷，制得水下防污涂料。实海挂板实验证实，这种涂层在水下12 个月以上仍具有较好的防污性能。王科等人合成出二甲基硅油和二甲基二苯基硅油，并加入到有机硅海洋防污涂料中，通过涂层表面的硅油的形貌及SEM 照片解释了硅油对涂层防污性能的影响。实海挂板证实，加入硅油尤其是苯基硅油的防污涂料的防污性能有较大提高，即使附着有污损海生物也能轻易脱落，且不影响涂层在海水中的稳定性。
由于以纯有机硅聚合物为基料的有机硅海洋防污涂料容易制备，目前已形成商品化产品，如丹麦Hempel 公司的Hempasil 77500 系列、荷兰Akzonobe 公司的International Intersleek、日本Kansai 公司的CaptainBiox、挪威Jotun 公司的Sealion 等。这些产品虽然性能优异; 但与传统的防污涂料相比防污效果稍差，而价格更高。纯有机硅海洋防污涂料的防污作用部分是通过硅油或其它助剂从涂层本体渗到表面，使附着在油面上的污损物容易脱落，从而起到防污作用。因此，此类涂料的缺点也很明显，突出问题是硅油或其它助剂一般在2 ～ 3 年内会释放完，使涂层失去防污性能; 且这种涂层的重涂性也差，不易进行修补。因此，有机硅海洋防污涂料还有很多问题亟待解决。
3 有机树脂改性有机硅海洋防污涂料
为克服纯有机硅海洋防污涂料的缺陷( 如与船体粘接强度不够、重涂性差、长时间使用开裂、防污期限短等) ，可采用有机树脂改性有机硅聚合物作防污涂料的基料。有机树脂改性有机硅聚合物是通过环氧树脂、丙烯酸树脂、聚氨酯树脂或酚醛树脂等上的活性基团( 如羟基、羧基、异氰酸酯基等) 与有机硅聚合物上的活性基团( 如羟基、甲氧基、乙氧基等) 进行反应制得的，可提高有机硅聚合物某些方面的性能，同时具有有机硅聚合物的低表面能特点。
3. 1 丙烯酸树脂改性有机硅海洋防污涂料
丙烯酸树脂具有优异的耐酸碱性、耐腐蚀性，与有机硅结合能制成耐候性、保光保色性、抗粉化和对无机基材附着力优异的防污涂料。改性方法有操作简单的物理共混和改性效果较好的化学改性。化学改性又分为缩聚法、自由基聚合·法和硅氢加成法。
M. L. Chen 等人以丙烯酸改性有机硅为基料、纳米SiO2为填料制备的海洋防污涂料具有较低的表面能和弹性模量，并研究了SiO2含量与表面能( γ) 和弹性模量( E) 的二分之一次方［即( γ·E) 1 /2］的关系。实海挂板发现，SiO2含量越高，( γ·E) 1 /2 值越低，防污效果越好。张善志等人用聚有机硅氧烷对丙烯酸树脂和环氧树脂进行改性，制成防污涂料。研究发现，有机硅含量越高，水与涂层的接触角越大; 6 个月实海挂板实验发现，所有挂板上长满海生植物，部分试板边缘有少量海蛎，但用高压水冲洗可轻易清除，涂层几乎没有被破坏。
3. 2 环氧树脂改性有机硅海洋防污涂料
环氧树脂具有较好的耐化学腐蚀性、耐有机溶剂性、电绝缘性能及较低的固化收缩率，对基材的粘接性也较好，且易于加工; 有机硅与环氧树脂结合降低了复合材料的表面能，并具有一定的弹性，是海洋防污涂料改性的一个重要方向。S. A Kumar. 等人把环氧树脂接枝到有机硅聚合物上，制成海洋防污涂料。其涂层的耐冲击性、热稳定性、防水性能、防腐蚀性能和介电性提高，硬度降低，防污性能和使用寿命提高。田军等人以硅树脂和环氧树脂为基料，聚四氟乙烯和石蜡油为功能填料，加入颜料和固化剂，制得ＲTV 防海洋生物污损涂料。由其得到的涂层与防锈底漆具有良好的附着力，防污性强，对生物无毒害作用。
3. 3 聚氨酯改性有机硅海洋防污涂料
聚氨酯的耐磨性良好，粘接性强，可耐酸、碱、油及化学药品，施工温度范围较宽。用聚氨酯对有机硅聚合物进行改性，可弥补有机硅聚合物对基材粘接性差的缺点，同时保留有机硅聚合物表面能低的优点。
J. D. Adkins 等人研制出双涂层体系，底涂是含硅油的聚丁二烯或聚氨酯( 物理混合) ，面漆是低表面能硅树脂。由于硅树脂可与聚丁二烯或聚氨酯发生接枝反应得到双涂层，因此该涂层与船体的粘接很好。实验证明，此涂层在海水中浸泡24 个月后粘有少量污损物，但很容易用设备进行清理。
除了上述几种有机树脂改性有机硅涂料，还有酚醛树脂、聚醚等改性的有机硅涂料。相比于纯有机硅海洋防污涂料，有机树脂改性有机硅涂料的机械性能及与船体的粘接性等提高; 但这种改性也会引起新的问题，如对基材的表面处理复杂、施工条件较苛刻、修补难度大等。
4 展望
随着社会对环境保护的日益重视，海洋防污涂料会逐渐转向无毒、环境友好型。以有机硅为基料的低表面能防污涂料属于环保型海洋防污涂料; 但该涂料目前存在的问题也亟待解决，如机械强度不高、与船体的粘接性不强、不易进行修补、施工难度大、涂层会因硅油释放完而开裂等问题。随着技术水平的不断提高，改性有机硅海洋防污涂料将会弥补这些缺陷，成为此类涂料的主要发展方向。
