正在应用镀厚装璜性镀层进步耐蚀性方面的一个明显改良是正在1959年引入了“复式”或“两重”镀铬工艺[249]。起首镀扩散才能以及笼罩才能精良的“无裂纹”铬，而后镀上第二层高裂纹或微裂纹铬，这样就失去了一种耐蚀性精良的更厚的装璜性镀层。Seyb[250]对这类两重镀层耐蚀性作理解释，他以为，镀层中构成了不少小微电池，升高了底层镍的侵蚀速度，从而缩小了对基体金属的侵蚀。对此作出相反诠释的另有Lovell及其协作者[251]，他们也报导了正在两重体系中的经历，同时强调了以过量铜层作为镍以及铬的底层可取得佳成果。

两重镀铬提供了一种添加厚度、正在现有设施下取得微裂纹镀层和连系没有同类型镀层性子的便当路子。一般的两重体系是先镀笼罩才能精良(正在凹处局部有足够厚度)的无裂纹镀层，接着镀上一般裂纹或微裂纹镀层。两镀层的总厚度是正在0.75～2.5pm间。技巧规范上要求低为0.8μm[252,253]。

尽管正在两重镀铬上获得了提高，但该体系仍很难稳固消费。正在应用中“无裂纹”镀铬层迅速开裂因此升高了它们的耐蚀性，正在实际中也发现很难镀上两层铬镀层，并且因为存正在双层铬层，镀层的颜色也会变动。这类镀层简直齐全被二层或多层镍上0.25μm的微裂纹铬所庖代，另外一种改良是应用铬作底层。

为了正在凹进局部取得精良散布的镀层，微裂纹镀层的小厚度需求0.75μm，以免太长的电镀工夫。Chessin以及Seyb[238]经过正在电镀中有方案地管制电流密度，低电流密度下取得微裂纹镀层，升高了镀层要求。

某些工作者正在镀铬前的光洁镍层上应用高应力镍的薄基层，取得了一般厚度(0.25～o.75/1m)的微裂纹铬[260～261]。Durose等[260]也经过应用热水解决和正在镀铬液中增加硒化合物的办法，正在更薄镀层中添加微裂纹。

应用薄微孔镀铬层进步耐蚀性来源于Brown以及TomaszewskiE2623的工作，他们经过正在光洁镍底层上掺杂粒子构成装璜性无光泽的Ni/Cr镀层，混合了粒子的镍外表没有堆积铬。OdekerkenE263]以及ChessinE264]提出了其余用于构成微孔以及薄微裂纹铬镀层的办法，能够经过应用细硬质粒子对较脆的镀铬外表微微打击碰撞来完成对微孔镀铬层耐蚀性的改良[265,266]。

Du Rose[267]、Oburn以及SchlisselE268]以及willson[269]报导，铬对镍多是阴极，也多是阳极，这取决于暴露前提。Willson进一步提出了Cr/Ni镀层的残余应力是决议侵蚀发作类型的一个要素。

年夜量以进步耐蚀性为主题文章的呈现，标明了这些倒退已惹起人们的激烈兴味。底层铜、镍的性子以及厚度、铬的性子以及厚度和没有同金属之间的影响都已进行过探讨，并且它们都影响终极后果。这些改良的装璜性镀铬层已宽泛使用于产业上，也被收录正在迩来的技巧规范上。Beacom[271]指出这类用于铸件以及钢的电镀体系一样能够正在塑料上电镀中应用。

正在实际应用中，对于相邻两镍层之间没有同电势的首要性也失去了论证。当今年夜少数装璜性汽车内部技巧规范上要求微没有延续铬，佳是微孔铬。Harbulalk提出了简略的应用STEP测试，同时对整个整机的镍厚和邻接电势进行迅速丈量办法。ASTM规范胪陈了测试操作前提[273]。